文、表/广州日报全媒体记者杨朝露 通讯员郭靖
近日，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》（以下简称“《报告》”）对外发布。《报告》显示，广州超越东京位居全球第12位，与2024年位次（第13位）相比上升了1位，在中国区排名中仅次于上海、香港、宁波舟山，位居全国第4位，彰显出广州国际航运枢纽建设取得新成效，全球影响力和航运资源配置能力进一步提升。
作为承担全球80%货物运输的行业，航运业不仅是全球贸易的“血脉”，更是推动区域经济繁荣和全球供应链稳定的核心力量。国际航运中心是以优质的港口设施、发达的物流体系、关键的地缘区位为基础条件，以高度完善的航运服务为核心驱动，在全球范围内配置航运资源的重要港口城市。
“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”由新华社中国经济信息社与波罗的海交易所联合编制，自2014年首次发布以来，已成为全球航运领域最具权威性和影响力的评价体系之一。该指数对全球43个航运中心城市进行综合评价，涵盖港口条件、航运服务和综合环境三大维度，下设16项二级指标，为政策制定者、企业和研究者等产业链各环节提供参考。
广州作为重要的港口城市，由广州市港务局牵头已连续实施四轮建设广州国际航运枢纽三年行动计划，2024年完成货物吞吐量6.8亿吨，排名全球第五，完成集装箱吞吐量 2645万标准箱，排名全球第六，连续16年成为全国内贸集装箱第一大港，是全国最大的粮食接卸港，全国最大车厘子、榴莲海运进口口岸之一。商品汽车作业量140.1万辆，位居全国第二。
2024年国际都市游船活力指数广州首次超越纽约位居全球第一，珠江游旅客接待量达到427万人次，再创历史新高，保持全国领先水平。
南沙港区建港20年来发展成绩显著，全年集装箱量首次突破2000万标箱，外贸集装箱占比近50%，作为单一港区跻身全球吞吐量十大港口之列，这一成绩凸显了南沙作为珠江西岸深水良港的战略价值，以及其在粤港澳大湾区港口群中的重要地位。
按照《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》，当前，广州正在加快激发“四港”联运新势能、增强链通全球新优势、擦亮水水中转新品牌、拓展海铁联运新空间、持续优化港口功能布局、推进港航重点项目建设、完善物流仓储配套设施、抓好重大项目谋划储备、提升南沙港区路网能级、增强行业保障能力、建设广州临港经济区、培育发展港航新质生产力、推动现代航运服务业高质量发展、提升游船邮轮服务品质、推进重点产业集群发展、打造对外开放新高地等重点任务。
按照预期目标，到2026年，广州国际航运枢纽能级显著提升，航运资源配置能力明显增强，临港经济区建设稳步推进，港航新质生产力加速发展，重点产业链提质增效。到2026年，广州港货物吞吐量达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆，港航固定资产投资超过150亿元。
(编辑： 广州网 龙煜)
