泛珠三角交通先行 粤九大城市1小时内互达

引言

    今年7月左右，泛珠三角区域合作与发展论坛与贸洽会将举行，届时“9 +2”领导人将共同签署关于加强泛珠三角区域合作的协议文件。这标志着泛珠三角将从战略构想进入逐步实施阶段。而加强泛珠三角的合作，交通是突破口。交通的先行发展，为“泛珠三角”经济一体化进程和融合，提供了坚实的基础。

　　“泛珠三角合作的‘发动机’是粤港澳大珠三角。因此，广东省铁路建设重点之一是建设连接珠三角主要城市、与港澳衔接的珠三角城际快速轨道交通系统”——广铁集团董事长、总经理吴俊光代表昨天接受本报专访时，透露了刚刚出台的国家《中长期铁路网规划》和广东省铁路发展规划。

　　八大铁路项目助力泛珠三角“发动机” 2020年城轨“网尽”珠三角

　　从现在到2020年，广东省的铁路建设将进入一个新的发展时期，主干线建设、出省通道建设和珠三角城际快速轨道交通建设将全面铺开。届时，包括港澳在内的大珠三角9个城市，可以在1小时内互相通达，形成真正意义上的“1小时商业圈”。

　　广铁集团董事长、总经理吴俊光代表昨天（3月10日）接受记者专访时，透露了刚刚出台的国家《中长期铁路网规划》和广东省铁路发展规划。据了解，广东省将着力建设武广客运专线、广州铁路新客站等八大铁路项目，更好地促进广东特别是珠三角地区经济持续快速增长。

　　广州新客站将进入国际招标阶段

    吴俊光说，“广州新客站目前已准备进入国际招标阶段，将建成一个新型的、以人为本的客站，成为连通珠海、广深港高速铁路、地铁、轻轨、武广客运专线及未来的京广高速铁路的现代化交通枢纽。”

　　广州铁路新客站选址番禺区钟村镇石壁村附近，是铁道部规划的全国四大铁路客运中心之一。据了解，2003年12月，有关部门进行了广州新客站及其相关枢纽的可行性方案研究审查，同时开展了广州新客站（包含站房）方案的概念设计竞标前期准备工作，准备在今年5月份进行设计竞标的评审工作；7月上旬进行初步审查工作，确保在今年10月份开工建设，2007年底建成，2 008年春运投入使用。

　　此外，广东铁路建设规划中还包括另外五大铁路建设项目，分别是广深第四线的建设、广三茂铁路复线、厦门至深圳铁路客运专线、广珠铁路、南沙铁路支线。

　　吴俊光表示，今年1月7日，国务院常务会议审议通过了《中长期铁路网规划》，《规划》中确定建设武广、厦深客运专线，珠三角广深、广珠城际轨道客运系统，韶关-赣州等铁路，将加快珠三角乃至泛珠三角经济区的融合和建立。

　　届时九大城市一小时内互相通达

    “泛珠三角合作的‘发动机’是粤港澳大珠三角。因此，广东省铁路建设重点之一是建设连接珠三角主要城市、与港澳衔接的珠三角城际快速轨道交通系统，”吴俊光说，“这个系统建成后，包括港澳在内的大珠三角9个城市，可以在1小时内互相通达，形成真正意义上的‘1小时商业圈’。”

　　根据吴俊光代表介绍的珠三角铁路发展规划，2010年前，由两条主轴线（广州至珠海、广州至深圳）和联络线（中山小榄至虎门）组成的珠三角城际快速轨道交通网主干架将形成，使城市快速轨道交通覆盖广东经济最发达的环珠江口核心地区，有效缓解该地区的交通紧张状况，争取在2010年建成轨道交通约375.7公里，总投资约784.5亿元（尚待通过优化设计等措施降低造价），并形成“A”字形快速轨道线网。

　　至2020年，规划建设的线网将形成以广州为中心，广州至深圳、广州至珠海为主轴，放射与环状相结合的珠三角城际快速轨道交通线网构架，实现珠三角地市级以上城市通轨道交通。线网线路全长约600公里。

　　其中广州至珠海城市快速轨道主线从新广州铁路客运站（位于石壁）引出，全线长131.02公里，全线共设车站15座，总投资估算为198.36亿元。该项目计划今年年底开工，2008年底建成。

　　广州至深圳城际铁路（延伸至香港后成为广深港高速铁路），起于广州铁路新客站，途经东莞、虎门、深圳机场至深圳皇岗，线路全长132.5公里。直达列车最高时速200公里，投资估算193亿元。今年6月完成预可研报告，力争2008年底建成。

(据《南方都市报》 2004-03-11)