科技推广

　　1999年，中港第四航务工程局积极落实技术负责制，完善技术管理体系，抓好工程项目施工方案的优化工作。年内结合在建工程，进行大马力拖轮技术改造，推广船舶CWDT现代化管理方法。在继续抓好软基综合加固，深基坑支护，钢管直、斜桩嵌岩及锚定，混凝土“双掺”，桩基施工溶洞处理，隧道开挖和爆破，喷锚支护等关键项目开发研究及应用的基础上，进一步推广应用新技术、新工艺、新结构、新材料，提高了技术含量。如广州内环路A2.7标段跨铁路60米现浇箱梁施工、3米直径63米长的“内环第一桩”的成功浇注和A2.8标段弧线预应力梁的施工，肇庆大桥的大直径溶洞桩施工工艺和400米T型梁预制、架设工艺，广合大桥的轻型挂篮施工工艺等都取得较好的效果。莲花山清潭隧道工程运用“新奥法”原理施工和管理，采用“光面爆破法”施工，使用先进仪器和测量手段，确保了近3公里长的隧道安全高精度贯通，被评为“206国道改造丰顺莲花山系列隧道工程”的样板工程。在水工工程方面，深圳盐田二期工程引进、消化、吸收、应用岩桩和嵌岩锚杆技术，解决了施工中的技术难点。局科研所结合深圳盐田二期工程，进行大掺量粉煤灰配制高性能海工混凝土的应用研究并取得预期效果，经广东省科委组织专家鉴定，认为达到国际先进水平，并获中港集团科学技术进步二等奖。这一年，该局评出局科学技术进步奖项目31个。

(张夏明)