人民路、六二三路高架路系统

    广州市人民路、六二三路高架路系统工程，是目前我国大城市第一条最长的高架路系统，横架在广州城区西部，贯穿繁华而又交通堵塞的人民路、沿江路、西堤二马路、六二三路和黄沙大道。1980年，城建专家金泽光提出高架路建设方案，随后经过反复研究论证，1985年5月经市委、市政府最后确定。该工程于1986年11月6日破土动工，1987年8月31日基本建成；9月20 日、21日开放给市民步行参观，两天内共有30多万人游览了高架路；9月23日省、市各界人士600多人在人民北路高架路现场举行了通车剪彩仪式。

    该高架路系统由3个部分组成：

    1.南北向人民路段：北起流花湖畔人民北路，沿人民路中线架设，南至西堤二马路，全长3079米，宽11米(双向双车道)。沿线设有东风西路、光塔路、迎虹里、观绿路、大新路等6条上下匝道。为少占空间，保持原有道路的通行能力，该段根据地面不同情况分别采取用1×1.5米、2×1米、4×0.8米钻孔(挖孔)桩，墩采用底层仅有1.8米(包括护墩花槽为2.5米)的无帽梁薄壁柔性独柱墩结构，上部每跨采用2条50吨的大吨位单室箱梁，吊装后组成单箱3室箱梁大悬飘翼板多跨连续梁结构，标准跨度为18 米，最大跨度28米。该段由广州市市政工程设计研究院设计，由汕头市市政建设公司、市建筑机械施工公司、第四航务局二公司和省水电厅第三工程局4个单位分段施工。

    2.东西向六二三路段：该段东起仁济路口沿沿江西路、西堤二马路，跨人民桥北桥头，飞架六二三路沙基涌上，西至大同路口，全长1451米，宽11米。沿线设有德兴路、文化公园前、人民桥头、珠玑路、黄沙等5条匝道。高架路在人民桥头形成1座3层定向立交。为保持六二三路原为路面宽度，有770 米高架路建在沙基涌上。该段基础分别采用钻孔桩和预制方桩，采用T型隐式帽梁独柱墩、龙门架墩式多层悬臂墩等9大类、50多种规格的墩柱形式，上部基本为“工”字梁结构。该段由广东省建筑设计研究院设计，广州市市政工程总公司施工。

    3.过江隧道黄沙联接段：该段东起黄沙大同路口，西至蓬莱路口，全长706米。该段作为拟建的黄沙过江隧道出入口的第一期工程，宽为11米和15米(双向4车道)，因此，墩的形式也分别采用单柱墩和双柱墩两种形式，上部采用了工字梁组合为箱梁的结构体系。该段由广州地铁筹建处负责设计，市政工程公司施工。

    高架路系统3部分主线全长5236米，加上匝道及架空水桥长度达7608米。整个高架路工程完成各类桩基础1810个，承台、墩身405个，现浇、预制大梁1468片，安装栏杆1.59万多米，铺装路面7.95万平方米，其中沥青路面6.95万平方米，制造花槽1082个，安装交通标志牌180个，反光标志板1.1万个，路灯581支(座)，交通护栏4000米，共耗用钢材1.32万吨，水泥3.73万吨。