广州船舶工业生产概况和主要经济活动

    1984年，广州船舶工业进一步实行改革和开放，在生产和经济发展上迈出了新的步伐。据广州造船厂、黄埔造船厂、文冲船厂、新中国船厂、珠江船厂和广州渔轮厂的统计，全年完成工业总产值33，862万元，比上年增长16.7%；其中修船实现产值3，973.17万元，为上年的72.1%(1983年黄埔造船厂承接了“南海二号”石油钻井平台的修理，所占修船产值较大)；造船完工116艘，共89，936吨，比上年增长96.1%；实现利润3，142 万元，比上年增长17.6%；全员劳动生产率为12，096.33元，比上年增长25.1%。

    1984年广州船舶工业的主要经济活动有以下几项：

    1.以船为主，多种经营 各船舶企业在以船为主，多种经营的方针指导下，充分发挥企业生产潜力，广泛开展机械加工、铸锻、制氧、起重运输等多余能力对外服务，组织闲置设备对外出租，承接水电安装工程等。1984年多种经营共计完成产值3，767.83万元，占全年总产值的12.6%；获利润576.47万元，为全年利润的20.8%。新中国船厂生产了糖机9台，其试制成功的糖机入辘器获得了专利权。这种糖机由于质量好，并采取了赊销的办法，深受用户欢迎。广东、江西和福建等省的糖厂纷纷订货。各船舶企业还采取多种渠道外引内联，如广州造船厂已与5个国家和地区的外资企业以及国内6个市、县企业签订了联营或合营协议，1984年11月又与中国农业银行中山信用实业投资总公司、中山市港口区农工商联台总公司三方联营，成立广东中山船舶联营总公司，主要建造5，000吨级以下的客轮、货轮，承接海洋工程及各种玻璃钢游船的制作。10月，文冲船厂与香港BBC勃朗、勃威力有限公司合作，成立广州BBC增压器维修服务部，引进瑞士增压器专用工具和设备，开展对中外船舶的维修服务。

    2实行经济承包，提高生产效率 广州船舶工业在1983年整顿企业验收合格的基础上，继续实行利润包干、超额提成，亏损包干、扭亏提成和费用定额包干、节约分成等多种形式的经济承包责任制，调动了职工的生产积极性。文冲船厂从过去单纯考核工时为主改为以考核周期、质量和安全为主，并把任务落实到车间、生产班组，1984年超额40%完成修船艘数计划，超额2.2%完成修船产值。广州造船厂采取工班承包办法，把能源消耗与工人的收入分配联系起来，取得了节约能源的好成绩：以1984年与1979年比较，每吨锻件耗煤从2.43 吨下降到1.06吨；每吨铁水耗焦炭从0.15吨下降到0.11吨；每吨钢水耗油从0.31吨下降到0.19吨。新中国船厂由于实行了经济承包，并加强了计量工作，使1984年的水电和燃油费用开支比上年节约了6.2万元。

    3.努力提高职工文化技术素质广州船舶工业企业大力开展企业全员培训，职工教育逐步走上正规化、制度化，收到较好的效果。企业参加文化补课2，330人，取得合格证的有1，817人，合格率为78%。有条件的企业还开办了培训中心和职工文化技术学校，有目的地培养各种专业技术人材。文冲船厂全年开办各类培训班78个，入学人数4，515人次，占全厂职工总人数的75%，到1984年底，该厂初中文化补课累计合格人数为1，376人，合格率为87%，这一年，文冲船厂先后被中国船舶工业总公司和广东省评为职工教育先进单位。

    4.推广新技术、新工艺，提高产品质量 1984年，广州船舶工业先后举办了日本标准化、挪威船用设备技术、英国海洋工程技术和澳大利亚激光技术等项目的科技交流会，组织企业领导和工程技术人员参加技术交流，学习国外先进技术，掌握世界技术发展的新动向。7月，广州造船厂与日本石川播磨重工业株式会社、朝阳贸易株式会社签订了1.5万吨多用途货轮的生产设计及其技术合作合同。在新技术、新工艺的推广应用方面，重点抓了二氧化碳气体保护焊接技术，增加高效焊接在船舶生产中的比重，使工作效率提高了1.5～3倍，节约电能15～20%。此外，举办了一期刷镀技术学习班，48人取得了合格证；开办了一期射线探伤人员资格认可学习班，40人获得了二级资格认可。同时，进一步推广船舶上层建筑整体吊装、分段预舾装和管子单元组装先进工艺，做到高空作业地面做，船台作业车间做，既减轻了工人的劳动强度，又保证了质量，缩短了船舶建造周期。

    同时，开展了群众性合理化建议和技术革新活动，如广州造船厂1984年完成合理化建议和技术改革项目共195项，获得的经济效益达160万元。自行设计制造的风动砂轮机、批铲机等10多种风动工具，获得广东省1984年优质产品等称号。该厂在建造香港会德丰轮船代理有限公司1.8万吨散装货轮中，采用施工设计与综合放样同步进行的科学办法，全部设计只用半年多的时间，安装周期缩短了4个月。由新中国船厂试制成功的油轮200-2SL离心泵，获广东省经委技术开发成果奖。

    9月，广州船舶工业公司成立了广州船舶工业公司标准信息网，开展了有关船舶工业标准信息的搜集、调研、预测、交流与协调活动，促进了各企业标准工作的发展。

    5.拓展外贸业务 一年来，广州船舶工业接待了来自25个国家和地区的客商510批、共943人次，对外业务洽谈137次，船舶报价67次，机电报价35项，签订成交合同31项。继11，100吨全集装箱船出口任务完成后，这一年又完成了香港会德丰轮船代理有限公司2艘18，000吨散装货轮的建造任务。130/150船用齿轮箱已进入香港、泰国、新加坡及马来西亚等地市场，并已建立固定的销售渠道。广州造船厂机械分厂引进外国技术，制造出液压剪压床，具有整体焊接结构、液压传动、行程无级调节等性能，在10月17日通过样机技术鉴定，已收到了澳大利亚等国的订单。

    广州船舶工业以南海油田开发为依托，积极引进外资，发展近海工程业务。1984年4月14日，广州船舶工业公司和深圳航运公司联合，与美国雷蒙近海建造公司、华昌国际(新加坡)有限公司签订协议，合资经营中国南海雷蒙华昌工程有限公司，经营采油平台、钢结构等工程的建造安装以及生产工程项目管理等业务。这家公司在深圳大鹏湾开设的采油平台导管架厂占地面积60万平方米，将在1985年动工兴建。黄埔造船厂为香港华昌国际船舶有限公司建造的沉垫型悬臂梁自升式平台“华海一号”，已于12月22日拖航抵达香港，再拖运至墨西哥湾交美国使用。该平台经美国验船师验证，质量达到国际标准。

    经中国船舶工业总公司批准，1984年7月2日，以广州船舶设计研究院为基础，成立了广州船舶及海洋工程设计公司，从事船舶、海上钻井平台、采油平台及浮式生产装置设计和项目管理，以及机械产品、钢结构工程和工厂技术改造咨询等项目服务工作。通过开展外引内联，先后与挪威NPC公司、英国TW 公司和X-U公司签订了合作协议，并与南海石油东部公司合作进行海洋开发工程，在船舶工程方面也取得了成绩。

(胡军武)