道路桥梁建设

    1983年广州市道路工程公司在道路、桥梁建设中开创了速度快、效益高的新局面。全年共完成建安产值2，255.61万元，比1978年提高3.48倍；完成道路面积14.88万平方米；新建立体交叉桥2座、人行天桥1座；新建、扩建道路4条、改善了城市交通状况，促进了城乡经济的发展。

    1983年只用1年时间，就在区庄建成了全国首座4层双环式立体交叉桥，建筑安装工作量达1，060万元，比原计划提前了10个月。区庄立体交叉桥建在广州市东北端进出市区的交通咽喉上，是全市第3处车辆流量最大的道路交叉口，其机动车流量每天(7～19时)达19，060辆，高峰小时高达2，442 辆，非机动车流量每天(7～19 时)达106，061辆，高峰小时高达22，729辆。这个道路交叉口是机动车与非机动车混合行驶，再加上行人，因此经常出现车辆受阻排队长达1公里多的情况，交通事故也频繁出现，严重地影响了正常的交通。为了改变这种交通阻塞的状况，市人民政府决定在这个交叉口建造一个4层立体交叉。它的主要特色是：在交通功能上分道行驶，即底层是环市东路下穿式道路，宽15米，供环市路东西向直行机动车行驶；第2层是在原有道路平面上，设置非机动车平面环形交叉和人行道，各宽8米和5米；第3层是专供机动车左右转弯行驶的高架平面环形交叉，环岛内径50米，路宽16米；第4层是先烈路南北向机动车直行高架桥，宽10米。这样，就做到了各行其道，互不干拢，保证安全，提高车速。它造型轻巧，色调淡雅，加上3层桥下的街心花园和绿化布置，既具有实用经济价值，美化了城市、建成后，最大通行能力，机动车为5，000～6，000 辆/小时，比原交通流量提高了约3倍；非机动车通行能力为3万辆/小时，比原来交通流量提高了40%，从而消除了建造前的交通阻塞现象，并为连结广州市东面正着手兴建的天河体育中心、五羊新城、经济技术开发区等新区，提供了现代化交通手段。

    这一年还兴建了石围塘立体交叉桥，位于芳村大道与交通频繁的广三铁路线斜交之处，全长565米，正桥路面宽30米，引桥路面宽15 米。尽管这座立体交叉桥施工难度较大，但施工单位仅用半年时间便完成建桥任务，比原计划提前了3个半月。投入使用后，解决了该地段因受石围塘火车调车编组影响而造成车辆交通长期拥挤的老大难问题。年初还只用了1个月的时间、建成了起义路与中山五路交叉口的广州市第4座人行天桥。

    在道路建设方面，一年来新开辟了横枝岗道路(麓湖口至姑嫂坟段)，扩宽了南岸公路、应元路、广花路(棠夏至沙溪段)。南岸公路扩宽后全线宽达44米，其中快车道宽16米，两边慢车道各宽7米，并用2米宽的绿化带分隔快、慢车道，两边还各有5米宽的人行道，成为广州市一条宽阔的新型马路。它与环市路连结成为市区边缘的环市交通干道，改善了市区东西北间的交通。

(市政工程公司编写组)