1983年公共交通的主要工作

    1983年，公共交通部门深入开展以提高经济效益和社会效益为目标的企业整顿，努力提高经营管理水平，改善服务态度，主要开展了以下工作：

    一、搞好经济体制改革，落实经济责任制 公共交通从1982年起，各公司、厂实行经济承包，采取不同形式，把经济责任制落实到科室、车间、车船队和班组、个人。各单位实行的经济责任制形式有超金额利润奖、承包责任制、超产提成奖、超定额工时奖等，有力地调动了职工的积极性。

    二、调整和增开线路 1983年新开了21条线路，其中市区公共汽车线路2条，一条是从石牌岗顶至火车站的33路线，另一条是从鹿鸣酒家至教育南路的36路线。此外，还把21路线从新市总站迁至黄石公路，延长了2公里，方便了北郊一带工业单位职工及当地农民乘搭公共汽车。

    三、采取多种办法，提高营运能力 一是购置50辆大客车。其中GZ662通道车35辆，重点投放在运力紧张、客流集中的工业区、闹市区线路及新辟线路上；又利用折旧费增加5辆通道大客车和向银行贷款购买了24辆客车。新添车辆车厢宽阔，外形美观。二是逐步淘汰改造噪音大、耗油多、运行效率低的机动三轮车。1983年末尚有机动三轮车370辆，比上年减少11.27%。同时加强出租小汽车的维修保养，增加运行里程。三是抓好车辆出勤。减少线路停车数，出车率指标从原计划的94%提高到95%以上。四是修改运行计划，压缩行车时间。大部分线路单程运行时间缩短了2～3分钟，营运速度从每小时11公里提高到12公里，增加了营运班次。五是将数十辆用于培训驾驶员的车辆编入运行计划，每天早上高峰时间投入市区线路行驶；将56辆单班车改为双班车行驶，每天可增加300 多车次，营运里程增加2，600多公里。六是运用快(车)、慢(车)结合，长(线)短(线)结合的灵活调度方法，增加车次。如：2、3、14 路线在高峰时间加放快车，1、4、12、14、21、25等路线对客流高度密集的地段多放区间短线车，从而加速车辆周转，提高疏运能力。

    四、开展创“三佳”活动，提高服务质量 开展创“三佳”(最佳驾驶员、最佳乘务员、最佳服务车船)活动。1983年，全系统共有2，588辆公共汽车、电车、出租汽车，54艘轮渡，2.5万余名职工参加这项活动，从加强职业道德、工作纪律教育和提高业务技术入手，教育职工树立全心全意为人民服务的思想。同时建立制度，使创“三佳”活动经常化，实行每旬一检查，每月一评比，半年一总评。对评选出来的“三佳”人员，给予嘉奖。对不合格的职工进行批评教育和扣发奖金。还树立标兵，开展车队、线路、班组、车辆和个人之间的流动红旗竞赛。通过这些活动，提高了广大司机、乘务员的思想、业务水平，改善了服务态度。9月起，按市区、郊县、旅游线公共汽车及无轨电车等4种不同类型车辆，分别设计了4款车厢图案，重新喷漆装饰，到年底止已完成560辆，各种新图案的出现，打破了车辆颜色的三十年一贯制。

    五、进一步改善乘客候车条件1983年在火车站西广场新建4条公共汽车候车廊，在人民北、江南大道、环市路等通衢大道盖了22个候车亭。从下半年起，公共汽车一、二公司和电车公司还与线路附近驻军单位开展共建文明线、站、车的活动，使乘车秩序、车容卫生有了改善。

(吴康年) 蔡永德