概况

    广州作为华南的经济中心和交通枢纽，已形成较为发达的海、路、空立体物流集散体系，物流总量规模已经达到较高的水平。2003年，在“非典”突发事件的严重影响下，全市物流总量仍然有较大的增长，1～9月，全社会货运量比上年同期增长1.8%，仅略低于上年全年2%的增长比例。从物流结构看，“非典”对铁路和航空的物流影响较大，1～9月铁路货运量下降15.38%，航空货运量下降10.77%；水路物流有较高的增长，1～9月水路物流增长4.84%，主要原因是广州市乃至整个“珠三角”的进出口贸易仍保持较好发展势头，带动了进出口海运物流的较高增长，港口货物吞吐量增长达17%；公路物流也有较好的增长，增长速度为2.07%。是年，广州市物流业发展的重要基础工作到位，完成并颁发《广州市现代物流发展实施纲要》，成立广州物流协会。

    物流企业信息化建设步伐加快。是年，广州市物流企业，特别是大中型物流企业对采用先进的信息技术改造和提升本企业的信息化管理水平高度重视，并有实际性的推进。年内约有40%左右的大中型物流企业在信息化建设、改造、提升方面有实质性的动作。改造、建设的内容主要包括企业信息管理系统、为本企业服务的信息平台和网站等。其他方面的信息化建设工作基本上处于规划和准备阶段。

    物流运输交通环境进一步改善。广州市新机场高速路北延线、南部地区快速路、琶洲大桥、花蕾路、华南二期、广园东路延长线、五山路改造工程、新石榴岗路、夏港大道、广佛放射线、广花放射线等道路正在建设中。南沙港口码头以及相配套的设施正在加紧建设中；空港的货运主要物流设施将于2004年8月新白云国际机场的开通全面完成；继广州公路主枢纽管理服务中心、广州客运站改造工程、天河客运站等6个站场建成投入使用后，白云货运站、黄金围货运站、沙太货运站、黄埔集装箱中转站等4个货运站场的主体工程相继建成并投入使用。市桥货运站、神山货运站、黄埔客运站等7个客货运站场正在设计报建，已落实了芳村客货运站、白云货运站等17个新建、扩建客货运站的征地面积114.2万平方米，规划用地红线面积190.9万平方米。这些站场的投入使用，将大大提高广州公路物流集散能力和现代化的水平。

(欧开培)