两位航天员胜利返航，载人飞行圆满成功。在喜庆的鲜花和一片喝彩声中，中国航天人却保持着清醒与冷静，他们所思所想的是如何缩小差距。时间

 

　　［数字］　1961年4月，“东方1号”飞船载着27岁的前苏联空军少校加加林，进行了108分钟的太空旅行，这是人类历史上第一次载人航天飞行，23天后，美国也把宇航员送上了太空；2003年10月15至16日，中国第一次把航天员送上太空，圆满完成中国首次载人航天飞行。

 

　　［声音］　中国载人航天工程总设计师王永志：我们的载人飞船在美俄40多年后才发射，时间上已经晚了这么多年。我们不能再做一个他们当年的飞船，而要做成达到甚至优于他们现在的水平。实践已经证明，这是完全可能的。

 

　　［解读］　如同运动员在起跑线上晚了一步，唯一能做的，就是以比别人更大的步伐、更快的速度来追赶。中国载人航天工程从论证、立项开始，就采取了跨越式发展的思路，而不是按照美俄当年的步骤亦步亦趋。比如飞船。美俄的飞船都经历了从单舱到多舱的发展阶段，而中国航天人来了个技术大跨越，直接瞄准国际上第三代飞船，研制中国的三舱飞船。在美俄40多年后问世的神舟飞船，技术水平就与他们目前的近地轨道飞船相当。并且，中国的神舟飞船还有自己的优势。技术

 

　　［数字］　俄罗斯的能源号运载火箭，能将120吨的有效载荷送入近地轨道，我国长征火箭低轨道运载能力目前在10吨左右；美国的探险者—50卫星正常运行了28年，我国运行时间最长的实践1号科学卫星，运行了8年；阿波罗早就登上月球，俄罗斯、美国和欧空局都发射了大量的行星际探测器，而我国发射的航天器只能围绕地球运行……

 

　　［声音］　中国科学院院士、国际宇航科学院院士朱毅麟：中国在载人航天领域虽然是世界第三，却是刚刚起步，与美国、俄罗斯等国家相比，还有很大的差距。高技术是花钱买不来的，我们必须走中国自己的自主创新之路。

 

　　［解读］　载人航天是当今世界技术最复杂、难度最大的航天工程之一，由于我国经济基础和工业基础还比较薄弱，基础工业水平尤其是原材料、元器件和工艺技术等方面与发达国家尚有差距，致使我国的航天科技水平总体上还有比较大的差距。效用

 

　　［数字］　空间科学包括空间天文、空间物理、地球系统科学、生命科学和微重力科学、月球和深空探测五大领域，仅空间物理的材料学，俄罗斯目前已进行了2000多项实验；单是生命科学，美国的航天飞机每次升空都要进行几十项实验，而航天飞机已升空了114次，美国、俄罗斯在五大领域都开展了实验，我国目前只是在每个领域里选取一个有代表性的点进行实验。

 

　　［声音］　载人航天工程空间应用系统总指挥、总设计师顾逸东：我国空间科学及应用虽然有一定成果，但应该说还是在打基础，美国、俄罗斯在上世纪七八十年代就已经实现了空间应用的突破。随着我国经济实力的增加，空间科学必然会有一个协调发展的安排，中国人的空间活动会越来越多。

 

　　［解读］　几十年前，发射一次火箭就代表一个国家的航天活动，到了今天，空间科学及应用才能真正代表航天。

 

　　据统计，美国将空间技术转化为产业，已创造了2万亿美元的利润；当年耗资240亿美元的阿波罗登月计划，科技成果转化为民用后衍生出数千亿美元的市场。中国究竟有多少空间技术成果已经移植到国民经济各个部门？在中国空间应用处于“初级阶段”的今天，这些数字似乎很难统计。