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类  目:年度要事 EVENTS IN 2014
分  目:交通枢纽地位全面提升
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交通枢纽地位全面提升

    2014年,广州白云国际机场第三跑道工程通过竣工验收,南沙港区三期工程两个深水泊位进入试运营,贵广、南广高铁开通运营,海珠有轨电车试验段正式开通,广州市的交通枢纽地位得到进一步巩固和提升。

    一、广州白云国际机场第三跑道工程竣工

    为提升白云机场世界级航空枢纽地位,提升服务功能,提高对外开放水平,广州白云国际机场提出扩建工程计划。2012年7月,国家发展和改革委员会批复广州白云国际机场扩建工程(简称扩建工程)的可行性研究报告。扩建工程包括机场工程、空管工程、供油工程和城轨地铁工程四部分。其中,机场工程投资197.4亿元,包括第三跑道、2号航站楼、交通中心及停车楼、站坪工程、110KV变电站以及配套项目。扩建工程设计满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降62万架次的使用需求。扩建工程列入国家“十二五”规划和《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008~2020年)》的重点项目,是国家发改委批准的国家、省、市重点工程。2012年8月5日,白云机场扩建工程开工。第三跑道及配套工程同时开工。第三跑道位于广州白云国际机场现东跑道东侧400米处,跑道长3800米、总宽75米,飞行区指标为4F,可满足空客A380等超大型飞机起降要求。第三跑道南端与现东跑道向南错开600米,新、旧跑道之间及其新跑道东侧各设置1条平行滑行道,第三跑道与两侧的平行滑行道间分别设置6条快速出口滑行道、5条垂直联络道,东跑道南端设置绕行滑行道。第三跑道助航灯光工程双向按Ⅱ类仪表精密进近运行类别,设置进近灯光及顺序闪光灯,跑道灯光系统,滑行道灯光系统,滑行引导标记牌,灯光计算机监控系统及2200平方米的灯光变电站。第三跑道工程还进行消防工程、安防工程、场内和场外排水工程、土方和围场路及围界等工程施工。第三跑道及配套工程总投资45.6亿元,总占地面积226.11万平方米,道面总面积82.24万平方米。项目征地244.6公顷,清拆房屋1238栋、工厂115间,涉及4.65千米的人汉路、方华路迁改及灌渠改造、安置区建设等工作。2014年7月31日完成全部工程内容。2014年8月,广州白云国际机场第三跑道及其配套工程通过行业验收。2014年12月,通过校飞试飞,2015年2月5日正式启用。第三跑道启用后,与东跑道形成组合跑道,主要负责航班降落,东跑道主要负责航班起飞。第三跑道的建成,使广州白云国际机场成为国内第三个拥有三条跑道的民用机场,提升了世界级航空枢纽地位。

    (广东省机杨管理集团公司)

    

    

2014年8月,广州白云机场第三跑道及其配套工程通过行业验收

    

(广东省机场管理集团公司供稿)

    二、南沙港区三期工程深水泊位试运营

    广州港是中国沿海主要港口之一,是华南地区最大的综合性主枢纽港。2010年成为全国第三个货物吞吐量突破4亿吨的大港。为发挥和提升南沙港区对腹地经济发展的集聚和辐射能力,广东省、广州市启动广州港南沙港区三期码头工程。2010年12月,广州港南沙港区三期码头工程经国家发展和改革委员会核准批复。该工程包含万吨级集装箱泊位6个、2千吨级集装箱驳船泊位24个,岸线总长4178米,设计通过能力570万标准箱,码头陆域纵深1177米,陆域面积约276.6万平方米,留有进一步提高通过能力的余地,总投资概算约75亿元。2012年3月,交通运输部批准工程初步设计方案。同年9月,正式开工建设。2014年9月27日,南沙港区三期工程12和13号两个深水泊位试运营。先行投产的两个集装箱深水泊位装备12台核载能力65吨、起升高度49米、外伸距离70米的大型集装箱岸桥式起重机,可以满足世界最大集装箱船的作业要求。至2014年底,广州港集团在南沙港区拥有万吨级以上深水泊位26个,新增港口通过能力超过1.2亿吨。南沙港区三期工程的试运营,将在广州市国家中心城市建设,参与21世纪海上丝绸之路建设中发挥更大的作用。(广州港集团股份有限公司)

    三、贵广、南广高铁开通运营

    贵广铁路是《国家中长期铁路网规划》的重要组成部分,是衔接西南内陆和华南经济带的一条高标准快速铁路干线。贵广铁路于2008年10月开工建设,2014年12月26日全线开通运营。贵广铁路全长856千米,按客运专线标准建设,投资估算总额858亿元,设计速度每小时250千米,全线设30个车站。其中,广东境内207千米,设7个车站(线路所)。建成通车后,贵阳至广州铁路旅行时间由原来的20小时左右缩短至4小时左右。南广铁路是《国家中长期铁路网规划》的重要组成部分,也是中西部铁路建设的重点工程。南广铁路于2008年12月开工建设,2014年4月南宁至梧州南段开通运营,2014年12月26日全线开通运营。南广铁路全长574千米,按I级双线建设,设计速度每小时200千米,全线设21个车站(线路所)。其中,广东境内227千米,设9个车站(线路所)。建成通车后,南宁至广州铁路旅行时间由原来的12小时左右缩短至3小时左右。贵广、南广铁路的开通运营,打通了连接西南地区与华南沿海地区的快速、大运力的铁路通道,增强了广州市的对外辐射功能,为促进泛珠三角区域的经贸合作和交流,实施“一带一路”开放战略提供了重要平台。(广州铁路集团公司)

    四、广州海珠有轨电车试验段正式开通

    广州海珠有轨电车试验段是海珠区环岛新型有轨电车的一部分,由广州有轨电车有限责任公司投资、融资、建设和运营,是广州市第一条有轨电车线路。海珠有轨电车试验段工程于2013年11月动工,2014年11月建成。该线路始于万胜围,终止于广州塔,全长7.7千米,设万胜围站、琶洲塔站、琶洲大桥南站、会展东站、会展中站、会展西站、南风站、琶醍站、猎德大桥南站、广州塔东站和广州塔11座车站。该线路可与地铁四号线、八号线和三号线、APM线(珠江新城集运系统)接驳。海珠有轨电车试验段整列车由四节车厢组成,全线采用无接触网供电方案,采用完全超级电容储能式供电,100%低地板设计,最大设计时速每小时70千米,最多可同时搭乘368人,列车在进出站的过程中为超级电容充电,缩短了列车静止充电的时间,提高了运营效率。2014年12月31日,海珠有轨电车试验段正式开通。这标志着第三套公共交通系统正式加入广州公交系统行列。同时,该线路是国内首条文化旅游品牌线路,连接广州塔、会展中心、水博苑、琶洲塔、黄埔古港古村等著名旅游景点,带动广州旅游业发展。(广州市地下铁道总公司)