环评报告建议

　　在严重受影响的居民点安装通风隔声窗

　　在敏感点路旁密植两排乔灌木立体绿化

　　道路两侧至少60米范围内不建集中住宅

　　中山三院、华师附中等路段限速30公里/小时以下

　　（记者杜娟）中山大道快速公交（BRT）项目昨日起进行第二次环评公示。据悉，现BRT试验线主要是站点及过街系统部分节点前期已开工，路面大中修尚未开工建设。项目中的BRT走廊和自行车道将铺设彩色沥青，全线设26个车站，设置天桥、隧道、斑马线过街及进出站设施36处，项目总投资额为11.3亿元。

　　该项目包括三方面：一是试验线的线路工程，二是行人过街系统，三是大中修工程。

　　平均车速为60公里/小时

　　项目起点在天河路及广州大道交叉口，止点为走廊的最东部夏园站，全长22.9公里。建成后BRT专用道设在道路中央，两侧维持双向六车道，城市主干路1级，路宽60米。预测单项运载能力为3.5万人次/单向小时。设计平均车速为60公里/小时。

　　需要施工的内容包括：车站处拆除现在人行道拓宽车行道、人行道外移、迁移相应管线、现状道路（BRT车道）加铺沥青面层、人行道新建彩色自行车道路面、人行道的翻新、BRT两侧双向6车道翻新、BRT车站、局部排水管道改造、结合原有规划天桥15座、利用现有人行天桥5座、结合3座地铁隧道、利用3座人行隧道、结合现有路口及社会车掉头平面过街9处等。

　　纳入BRT公交线路共23条，共设置26个中央侧式车站，初步设计原则为车站间隔700米，站台分开式站台及错位式站台两种。

　　针对周边居民关心的噪音问题，环评报告建议，沿线居民点众多，建议在严重受影响的居民点安装通风隔声窗。

　　此外，按设计方案落实绿化带的恢复，可降低噪声1～2 分贝，在道路红线以外有足够空间的路段，在敏感点路旁尽量多绿化，可以采用密植两排乔灌木立体结构绿化方式。

　　而该项目西段沿线土地利用比较完善，发展比较成熟；而在东段仍有可利用土地，建议在未来发展过程中距道路红线两侧至少60米范围内不兴建集中居民住宅、学校、医院等特殊敏感点。

　　在特别敏感路段，如中山三院住院部、华师附中、技术师范学校、黄埔医院、黄埔妇幼医院等路段设置限制车速标示牌，限值在30公里/小时以下，通过控制车速降低噪声。

　　有意见向建设单位反映
　　任何意见或建议，可在7月13日前，向建设单位广州市市政园林局广园市政建设有限公司或环评单位环境保护部华南环境科学研究所反映。

(编辑： 代丽 )