广州市市长林树森在3月24日召开的广州地铁一号线竣工验收大会上讲话时，在谈到广州轨道交通未来发展时透露：“三号线争取今年冬季动工，四号线争取明年底申报立项，在20年内将广州建设250公里的轨道交通网络，市政府决心把轨道交通发展到一个新水平。”

　　在讲话中，林市长认为广州修建地铁是非常必要，修建地铁不仅能够解决广州城市交通拥挤状况，还可以将整个城市等级提高一个档次，广大市民也为此倍感自豪。

　　对于修建地铁的资金，他说，虽然市财政困难，但对修建地铁还是大力支持的。地铁建设者可以对外明确表态，建设二号线的资金绝对有保障。当然，如果不能有足够的资金保证修建地铁二号线，国家有关部门也就不会相信广州有资金来修建三号线和四号线。

　　在谈到三号线的准备工作时，他说，去年三号线已经通过了国家计委委托中国国际咨询公司组织的评估，正等待着国家批准立项。他说三号线准备的资金还是比较充裕的，希望三号线能够在今年冬季动工，如果三号线能够今年冬季动工，那么明年就可以开始进行四号线的前期准备工作，争取四号线明年底向国家申报立项。

　　对于发展轨道交通，他说，市委、市政府的主导思想是非常明确的，再困难也要把广州轨道交通发展到一个新水平。

　　在谈到广州建设多少轨道交通比较合适时，他说，在国外城市，一般是按照100万人100公里地铁、200万人200公里地铁的标准来修建地铁。目前广州市户籍人口是700万，半年以上的常住人口300多万，加起来共有1000万人口，不说建设1000公里，只建设500公里轨道交通是不算过分的，否则再减一半，至少也需要建设250公里的轨道交通，这样才能使广州达到比较现代化的水平。

　　他谈到，在1996年一号线工程还没有完工的时候，市政府就非常明确地提出，搞地铁建设要挖洞不止，每年至少修4公里，50年不变。从1993年底到2004年，在这10年广州地铁运营肯定会超过40公里。50年不变，就是要建设200公里的轨道交通。从现在起的未来10年，广州将建成有6条线的轨道交通网（这里包括了4条地铁、1条机场轻轨和1条开到黄埔的城市铁路），总长将超过150公里，这肯定达到了每年建设4公里轨道交通的目标。20年后，不需要50年，就可以在广州建设超过250公里的轨道交通。

　　他认为，目前广州发展轨道交通是非常必要和适时的。他说，现在国内城市的生产能力和经济总量总不至于落后50、60年代的俄罗斯和欧洲城市，他们能够在当时就建立起发达的轨道交通，为什么我们现在建设几公里、十几公里的地铁都十分困难。他认为关键是一个主导思想的问题，有关部门把地铁看成是高不可攀的东西。事实上，地铁只要修下去，造价可以通过国产化降低，目前建设的二号线就比一号线造价低，即将动工的三号线造价与二号线相比，造价还可以往下降。这5、6年坚持下来了，以后轨道交通的建设速度将会加快。他确信，在近期，在10年之内，广州的轨道交通肯定会进入大发展阶段。

　　最后，他还谈到广州市轨道交通与珠三角轨道交通网的关系。他说，广州市在进行轨道交通建设时，已经充分考虑到了与珠三角城市间的连接。他举例：筹备中的三号线是"Y"字结构，一头接高校区，一头接新机场，南面终点到了番禺市桥，在市桥预留了向东接南沙轻轨和向西接顺德轻轨的可能；一号线也在西朗站预留接驳佛山和南海轻轨的可能；而进入黄埔的城市铁路将会首先延伸到东莞。这样，就可以通过轨道交通，把广州和珠三角地区紧密地联系起来，进一步强化广州作为华南地区中心城市的地位。为此他强调，有这么好的经济环境和地理优势，广州没有理由不快速发展轨道交通。

　　为了发展好广州的轨道交通，并与珠三角地区的轨道交通网很好的衔接，他透露，今年市政府在把新机场和会展中心工程的建设工期排定后，会花相当的时间和精力参与到珠三角整个轨道交通网的建设、投资和组织管理的论证中，做好广州轨道交通网络与外部的衔接，以迎接广州轨道交通大发展时期的到来。
（引自广州地铁网）